“技術一流，沒有拿不下的活，真了不起！”近3年來，每當再生器、反應器、丙烯精餾塔、火炬塔架等一個個特大型煉油化工設備成功吊裝就位時，總包方、業主、監理單位的負責人，提起化建公司1250噸進口履帶吊車長王海乾和他的工友們，說的最多的就是這句話。不過，這一點也并未言過其實，單從王海乾曾獲得楊凌示范區“工人先鋒崗標兵”、集團公司“勞動模范”及化建“優秀青工”、“先進個人”、“優秀車長”等殊榮，就能看出這位吊裝“大拿”不一般。
    學以致用  善于鉆研
    王海乾1997年參加工作至今，一直把刻苦鉆研吊裝技術、時時處處學以致用當作座右銘。
    2009年8月，化建公司250噸進口吊車在榆林醋酸廠拆車轉場時，由于控制系統出現故障，導致車身一只支腿不能下降。當時，當地買不到現成的配件，從廠家購買費用很高且發貨周期較長。怎么辦？為了不影響下個工地的施工，身為車長的他，急中生智，把控制系統電磁閥與其它電磁閥進行互換，按時完成拆車任務。隨后，在沒有技術圖紙和修復經驗的情況下，他從市場買回漆包線、繞線器及防水處理環氧樹脂、固化劑等材料進行組裝，最終以組裝部件替代了原裝部件。至今，那輛車的操作系統仍安全運行著。
    2010年，他擔任了化建公司400噸履帶吊車長。施工中，由于該車購進時沒有購買小鉤卷揚配套設備，給施工帶來極大不便。為了解決這一難題，他反復研究測算，巧妙地將副臂變幅卷揚操作系統與小鉤卷揚系統連在一起，增添了小鉤卷揚功能，提高了吊裝效率，節省了一大筆費用。后來，他還針對控制操作室俯仰的油缸設計尺寸過長、仰角過大時易造成控制電纜拉斷、液壓油管和空調散熱器受擠壓的情況，及時購買了微型行程開關，對電路進行改裝，使臂桿行程有效控制在安全范圍內，得到了廠家的好評。
    厲行節約  降耗增效
    2011年6月，西北五省最大的德馬格1250噸履帶吊落戶化建公司，王海乾又一次走上了車長崗位。
    新車組裝調試期間，天氣炎熱，吊車操作室空調連續運轉。正因此，他為空調運行算了一筆帳：兩臺460千瓦空調壓縮機和吊車發動機同時運轉，按每小時8升耗油計算，每小時消耗60元空調費，每天約消耗300元，這樣連續運行一個夏季（三個月），光空調一項要消耗22000元左右。之后，他請示領導后對空調進行大膽改進，把吊車空調壓縮機和吊車發動機分開運行，另外給吊車增加一個價值2300元的獨立微型（F186型）發動機，此發動機既可滿足操作室空調和電器用電，又可每小時節約油耗約1.2升，一個夏季可為公司節約油耗成本1.8萬元，這一方案得到了公司領導和同行們的高度認可和贊同。
    2012年10月，為了保障榆能化項目冬季施工順利進行，他改裝了車輛燃油加熱恒溫系統，既解除了目前市場上對柴油車油路電熱絲加熱啟動的安全隱患，又有效降低了費用，得到了廠家、售后服務人員及操作人員的贊許。
    技能精湛  業績突出
    王海乾在多年的工作中養成了一個習慣：不論工作多么繁忙，每次作業前，詳細檢查機械安全狀況；不論嚴冬酷暑，每次施吊過程嚴守操作規程和勞動紀律。
    去年7月，靖邊煤油共煉100項目VCC裝置核心設備重630噸、高47米固定床反應器進行吊裝，該設備是化建公司有史以來單件吊裝最重設備，也是他從事吊車行業以來單件吊裝最大設備。面對壓力，他積極配合技術員、起重班組開展工作；組織車組人員認真查閱相關技術資料，對吊車性能、索具反復論證，對地基、作業面等環節一絲不茍地檢查確認，最終于16日圓滿完成了吊裝任務。隨后，他和工友們隨車轉戰神木縣安源化工712項目，安全平穩完成了重617噸的固定床反應器吊裝；轉戰榆林完成陜西未來100萬噸／年煤間接液化制油工業示范項目重2506噸、高56米、直徑9.8米的一級費拖合成反應器和重1200噸、高55米的二級費拖合成反應器吊裝任務。
    去年冬季，靖邊工業園區大型設備吊裝進入高峰，作為現場施工主力車型1250噸履帶吊的車長，面對超長、超高、超重、數量多、分散等困難，他冒著刺骨寒風，和工友們仔細勘察現場，虛心與技術人員反復論證交底，與同事緊密配合，精心施吊，特別是國內最大的催化裂解制乙烯裝置兩器的吊裝，受到中央電視臺第2、4、13頻道及國內多家報刊和網站的關注和報道，靖邊能源化工項目因此榮獲全國“優秀吊裝工程獎”。 (陳練斌  張斌/文)